Деякі питання щодо створення цих штучних рифів були: якою мірою і як довго залізні споруди будуть служити морським середовищем існування?
18 листопада 1999 р. Китайський вантажний корабель Fang Ming здійснив останню поїздку. Того дня о 13:16 вечора вода почала заливати його льохи, забравши його менш ніж за дві хвилини до його нового будинку глибиною 20 метрів, перед островом Еспіріту-Санту, в затоці Ла-Пас, Нижня Каліфорнія. . Назавжди подалі від сонця та повітря доля Фанг Мін полягала б у тому, щоб стати штучним рифом. Наступного дня другий вантажник, що отримав назву LapasN03, пішов шляхом свого попередника. Таким чином, завершився проект, що вимагав від природоохоронної організації "Пронатура" більше року зусиль та наполегливої роботи.
Через рік після створення рифу група біологів та любителів спортивного дайвінгу вирішила провести інспекцію Fang Ming та LapasN03, щоб оцінити, як море та його істоти відреагували на присутність цих нових мешканців. морський.
ПРИРОДНІ ТА ШТУЧНІ РИФИ
Експедиція була запланована на суботу, 11 листопада 2000 р., За кілька днів до першого дня народження штучних рифів. Умови моря були хорошими, хоча вода була трохи похмурою.
На шляху до Фанг Мін ми підпливаємо близько до багатьох рифових районів затоки Ла-Пас. Деякі відносяться до коралового типу, тобто вони утворюються в результаті росту різних видів коралів. Інші рифові зони складаються з гірських порід. І корали, і гірські породи забезпечують твердий субстрат для росту водоростей, анемон, горгоній та молюсків серед інших морських організмів, і в той же час використовуються як притулок для великої різноманітності риб.
Так само затонулі кораблі (відомі як затонулі кораблі) часто покриті водоростями і коралами, настільки, що іноді оригінальну форму корабля ледь впізнають. Якщо характеристики району просідання сприятливі, з часом на затонулій кораблі буде розміщуватися безліч риб, які функціонують як справжній риф. Це випадок з аварією Сальватерра, поромом, потопленим три десятиліття тому в каналі Сан-Лоренцо (який відокремлює острів Еспіріту-Санту від півострова Нижня Каліфорнія) і який зараз є процвітаючим підводним садом.
Різноманітність морського життя робить рифи (як природні, так і штучні) улюбленими місцями для дайвінгу та підводного фотографування. У деяких випадках стільки дайверів відвідує риф, що він починає псуватися. Мимоволі легко зламати коралову гілку або від’єднати горгонію, тоді як більші риби плавають у райони, менш відвідувані людиною. Однією з цілей, яка переслідується при створенні штучних рифів, є надання водолазам нової можливості для їх занурень, що зменшує тиск використання та негативний вплив на природні рифи.
ТУР ПО ФАНГУ
Ми прибули в околиці Пунта Катедраль, на острів Еспіріту Санту, близько 10 ранку. Використовуючи ехолот і геопозиціонер, капітан корабля швидко знайшов Fang Ming і наказав скинути якір на піщане дно з одного боку аварії. Ми готуємо наше обладнання для дайвінгу, камери та пластикові сланці, щоб робити анотації, і по черзі заходимо у воду із задньої платформи човна.
Слідом за якорною лінією ми підпливли до дна. Хоча море було спокійним, під поверхнею течія трохи замулила воду, заважаючи спочатку побачити аварію. Раптом, глибиною близько п’яти метрів, ми почали розрізняти величезний темний силует Клыка Мін.
Мабуть, одним із найбільш захоплюючих вражень для дайвера є відвідування затонулого корабля; Це не було винятком. Швидко палубу та командний міст аварії намалювали перед нами. Я відчув, як серце швидко билося від емоцій такої зустрічі. Не минуло багато часу, щоб зрозуміти, що весь корабель оточений величезними групами риб. Який рік тому маса іржавого заліза стала чудовим акваріумом!
На палубі ми могли бачити товстий килим водоростей, перерваний лише коралами та анемонами довжиною вже кілька сантиметрів. Серед риб ми виділяємо снайперів, буррито, риб-тригерів та стегол, а також прекрасних риб-ангелів. Один із моїх супутників налічив десяток маленьких неповнолітніх риб-ангелів Кортеса всього за кілька метрів палуби, що є доказом того, що аварія справді функціонує як притулок для рифових риб на їх ранніх стадіях життя. час життя.
Отвори, зроблені по обидва боки корпусу корабля, дозволили нам проникнути всередину без використання ламп. До того, як зануритися, Fang Ming був ретельно підготовлений до видалення будь-яких елементів, які могли б становити небезпеку для дайверів. Двері, праски, кабелі, трубки та екрани були вилучені там, де дайвер міг застрягти, постійно світло проникає ззовні, і можна побачити сусідній вихід. Сходи, люки, трюми та машинне відділення вантажного автомобіля представляють шоу, сповнене чарівництва та таємничості, що змусило нас уявити, що будь-якої миті ми знайдемо забутий скарб.
Виїжджаючи через отвір на задньому кінці корабля, ми спустилися до місця стику гребних гвинтів та керма, у найглибшій точці аварії. Корпус і лопать руля покриті перламутровими молюсками, що виробляють перлини, які були об'єктом інтенсивної експлуатації в цьому регіоні ще з колоніальних часів. На піску нас здивувала велика кількість порожніх перламутрових черепашок. Що могло їх вбити? Відповідь на це запитання знаходиться безпосередньо під кермом, де ми спостерігаємо невелику колонію восьминогів, у яких молюски є частиною улюбленого раціону.
Після 50 хвилин екскурсії по Фанг Мінгу повітря у водолазних танках значно зменшилось, тому ми вважали розумним розпочати сходження. На сланцях був довгий список риб, безхребетних та водоростей, що засвідчило, що лише за один рік створення цього штучного рифу мало успіх.
НІКАННЯ В ЛАПАСІ N03
Безсумнівно, результатів нашого першого занурення було набагато більше, ніж ми очікували. Поки ми обговорювали свої висновки, капітан підняв якір і направив носову частину корабля до східного кінця острова Баллена, лише за два кілометри від Пунта Катедраль. У цьому місці, приблизно за 400 м від острова, знаходиться другий штучний риф, який ми планували оглянути.
Коли човен був у своєму положенні, ми змінили водолазні резервуари, підготували камери і швидко стрибнули у воду, що тут стало набагато чіткіше, оскільки острівець захищає територію від течії. Слідом за якірною лінією ми без проблем дійшли до командного мосту LapasN03.
Покриття цієї уламки глибиною близько семи метрів, тоді як піщане дно знаходиться на 16 метрів під поверхнею. Цей вантажник має лише один трюм, який проходить довжину корабля і відкритий на всю довжину, надаючи кораблю вигляд величезної ванни.
Як і те, що спостерігалося під час попереднього занурення, ми виявили, що LapasN03 покритий водоростями, дрібними коралами та хмарами рифових риб. Під’їжджаючи до командного мосту, нам вдалося відчути тінь, що пронизує головний люк. Коли ми визирали, нас привітав морський окунь довжиною майже метр, з цікавістю спостерігаючи за бульбашками, що виходять з наших респіраторів.
Екскурсія LapasN03 була набагато швидшою, ніж подорож Fang Ming, і після 40 хвилин занурення ми вирішили виплисти на поверхню. Це був винятковий день, і поки ми насолоджувались смачним рибним супом, капітан направив наш човен назад до порту Ла-Пас.
МАЙБУТНЄ ШТУЧНИХ РИФІВ
Наш візит до штучних рифів перед островом Еспіріту-Санту довів, що за короткий час марні човни стали притулком для морських мешканців та прекрасним місцем для занять спортивними дайвінгами.
Будь то для цілей збереження та туризму (наприклад, Fang Ming та LapasNO3), або для створення пунктів концентрації риби для покращення риболовлі, штучні рифи представляють варіант, який може принести користь до прибережних громад не тільки в Нижній Каліфорнії, але й по всій Мексиці. У всіх випадках потрібно буде правильно підготувати човни, щоб запобігти негативному впливу на навколишнє середовище; Як це сталося в затоці Ла-Пас, природа щедро відреагує на цю турботу.
Джерело: Невідома Мексика No 290 / квітень 2001 р
