Наша країна ще з доіспанських часів вдається до машинобудування для вирішення соціальних проблем та поліпшення умов життя населення. Його участь брала участь не лише у галузі винаходів та будівель, а й у прийнятті політичних та економічних рішень.
Ідеї, засновані на розумі, що пронизували культурне та наукове середовище європейського суспільства у 18 столітті, швидко набули популярності в Новій Іспанії. Зокрема, машинобудування зазнало серйозних змін, перестало бути ремісничою діяльністю, перетворившись на наукову дисципліну. Таким чином, наукова підготовка інженера стала неодмінною вимогою в будь-якому регіоні світу, який прагнув досягти прогресу, настільки розповсюдженого ідеями Просвітництва.
У 1792 р. Вперше в історії освіти в Мексиці було засновано інститут, викладання якого було повністю науковим, Real Seminario de Minería. Далеко від схоластичної традиції, курси математики, фізики, хімії та мінералогії офіційно викладалися першими інженерами, які носили звання факультативних гірничих експертів, оскільки термін інженер почав застосовуватися в цьому закладі лише в 1843 році.
Важливо зазначити, що саме два просвічені креоли - представники наймогутнішого союзу в Колонії - Шахтаря - запропонували в 1774 році королю Карлосу III створення Колегу металів з метою збільшення виробництва дорогоцінних металів. Для цього вони вважали вкрай необхідним наявність фахівців, які б вирішували проблеми шахт не з емпіричним баченням, а з науковою базою.
Гірничий коледж, крім того, що його відзначили тим, що він був першим будинком наук у Мексиці, як називав його лікар Хосе Хоакін Іск'єрдо, вирізнявся тим, що був колискою таких важливих наукових установ, як Інститут геофізики, Інститут математики, факультет наук, Інститут геології, Інститут хімії, Інженерний інститут та Інженерний факультет, щоб згадати кілька в Національному автономному університеті Мексики.
Через кілька років після того, як наша нація здобула незалежність, Гірничий коледж був інтегрований до держави, і на його боці він поділяв круту траєкторію змін, нестабільності, обмежень та недоліків, серед інших перипетій. Незважаючи на це, інженери з великою відповідальністю прийняли свою відданість країні: допомогти в організації, управлінні та розвитку збіднілої нації, розділеної кривавими війнами. Його участь вийшла за рамки простого застосування техніки, оскільки вона включала також політичну, культурну, економічну та навіть наукову сфери. Наприклад, у 19 столітті інженери займали посади міністрів розвитку, колонізації, промисловості та торгівлі; Війна і флот; Відносини та управління, щоб згадати деякі найвидатніші. Вони заснували такі установи, як Національна астрономічна обсерваторія, Інститут географії та статистики, який у 1851 р. Стане Мексиканським товариством географії та статистики; Комісія з географічних розвідок, Національний геологічний інститут, Мексиканська наукова комісія та Мексиканська геодезична комісія, серед інших. Потреби штату змусили Коледж розширити спеціальності гірничого інженера, дослідника, бенефіціара металу та сепаратора золота та срібла до геодезиста, географа та, хоча і на короткий час, натураліста. Випускники брали участь у важливих громадських роботах, таких як геологічне дослідження різних регіонів, підготовка топографічних планів та статистичне визнання різних районів країни, створення Військового коледжу, визнання шахт, геологічні дослідження та осушення долини р. Мексика, аналіз залізничних проектів тощо. Поступово стала очевидною необхідність отримати диплом цивільного інженера, та сама, яку імператор Максиміліан Габсбурзький хотів ввести до коледжу, коли намагався перетворити його на політехнічну школу.
Проект модернізації
З тріумфом лібералів у 1867 р. Країна розпочала новий етап як незалежна країна. Зміни, запропоновані новим режимом, політична стабільність та період миру, досягнутий протягом декількох десятиліть, призвели до реорганізації країни, яка сприяла мексиканському машинобудуванню.
Беніто Хуарес представив кар'єру інженера-будівельника в 1867 році, одночасно з тим, що він перетворив Гірничий коледж на спеціальну інженерну школу. Ця кар'єра, як і інженер-механік, та реформи, проведені в навчальних планах інших викладачів, були частиною освітньої стратегії президента для реалізації його проекту модернізації, особливо в залізничному та промисловому аспектах.
Частина продовження проекту модернізації призвела до зміцнення Школи інженерів. У 1883 р. Президент Мануель Гонсалес перетворив її на Національну інженерну школу, назва, яку вона збереже до середини 20 століття. Він створив кар’єру телеграфа та зміцнив навчальну програму професії інженера-будівельника, оновивши навчальні програми існуючих предметів та запровадивши нові. Назва ступеня змінилося на Будівельний інженер, порти та канали, яке воно зберігало до 1897 року. У цьому році президент Порфіріо Діас оприлюднив Закон про професійну освіту Інженерної школи, завдяки якому він повернувся до призначення інженером цивільна, та сама, що використовується донині.
Минув час, навчальну програму цивільного будівництва довелося оновлювати, виходячи з науково-технічних досягнень та потреб країни.
Коледж інженерів-будівельників Мексики
Термін інженер використовувався в Європі Відродження для позначення людини, яка займалася виготовленням зброї, будівництвом укріплень та винаходом артефактів для військового використання. Тих, хто був присвячений будівництву громадських робіт, називали будівельником, архітектором, будівельником, експертом, начальником та майстром-будівельником. З другої половини 18 століття деякі люди, які виконували роботи за межами військових, стали називати себе «будівельним інженером». І, як військові інженери, вони вчились - як і в будь-якій іншій торгівлі - емпіричними та ручними методами.
Перша школа будівництва була заснована у Франції у 1747 році і називалася Школа мостів та доріг. Але лише в середині ХІХ століття з’явилися ті установи, які займаються повноцінною фізичною та математичною підготовкою, і отримали ступінь інженера-будівельника.
Завдяки створенню асоціацій та установ цивільним інженерам вдалося отримати гідне місце в суспільстві: в 1818 р. Було створено Інститут інженерів-будівельників Великобританії, в 1848 р. - Société des Ingénieurs Civils de France, а в 1852 р. - Американське товариство. інженерів-будівельників.
У Мексиці також існував інтерес до створення Асоціації інженерів. 12 грудня 1867 р. Інженер та архітектор Мануель Ф. Альварес скликав на зустріч усіх будівельних інженерів та архітекторів, які бажали взяти участь у цій асоціації. Того дня були обговорені та затверджені статути, а 24 січня 1868 р. В Актовій залі Національної школи образотворчих мистецтв було відкрито Асоціацію будівельних інженерів та архітекторів Мексики. Узяли участь 35 партнерів, а Франциско де Гарей залишився президентом. Асоціація почала зростати; У 1870 році в ньому вже було 52 співробітники, а в 1910 році - 255.
Ця група стала не лише сполучною ланкою між мексиканськими інженерами та архітекторами для досягнення кращих показників своєї роботи, а й послужила каналом спілкування з інженерами з інших країн. Його заснування призвело до надходження публікацій від іноземних компаній та надсилання їм офіційного видання Асоціації, яке розпочалося в 1886 р. І називалося «Аннали Асоціації інженерів та архітекторів Мексики». Також існування цієї асоціації дозволило мексиканським інженерам брати участь у зарубіжних академічних заходах, бути в курсі того, як вирішувались деякі загальні проблеми в інших країнах, поширювати дослідження деяких проектів, що здійснюються в Мексиці, обговорювати та вносити пропозиції. з метою вирішення різних проблем.
Наприкінці XIX століття для інженерів, які закінчили Національну інженерну школу, не вистачало пропозицій про роботу; їх часто переселяли іноземці, які прибули з іноземними компаніями, які інвестували в країну. Однак кар’єра цивільного будівництва залишалася привабливою завдяки численним робочим місцям, які могли виконувати випускники. Це був такий наплив, що кількість студентів, які взяли участь у змаганнях, швидко перевищила кількість інших. Наприклад, близько 1904 року із 203 зареєстрованих студентів 136 належали до професії цивільного інженера. До 1945 року зареєстровані інженери перевищили тисячу студентів, будучи наступною найбільш бажаною кар'єрою машинобудування, хоча це не досягло 200 студентів.
Насправді в Асоціації будівельних інженерів та архітекторів кількість партнерів у галузі цивільного будівництва та архітектури зросла до тієї міри, що в 1911 р. Їх було більшість. До 1940-х років їх кількість була такою, що вимагало заснування власної корпорації. Ця мета стала життєздатною в 1945 році завдяки введенню в дію Закону про професії, який дозволив утворювати професійні асоціації, що допомогли б регулювати професійну практику. Після кількох засідань, проведених в штаб-квартирі Асоціації інженерів та архітекторів Мексики, 7 березня 1946 р. Було засновано Колегіо де Інгенієрос-цивілізація Мексики. Завдання полягала в тому, щоб захищати профспілкові інтереси інженерів-будівельників, виступати в ролі органу консультацій та діалогу з державою та дотримуватися професійних соціальних служб та інших нормативних актів, запропонованих законом про професії.
Створення Інженерного коледжу мало позитивний відгук за короткий час. У рік свого заснування в ньому працювало 158 дипломованих будівельних інженерів, через п’ять років у нього було вже 659 партнерів, у 1971 році - 178, а в 1992 році - 12 256. У 1949 р. Журнал "Цивільне будівництво" почав виходити як орган розповсюдження, і донині він продовжує регулярно виходити під назвою "Цивільне будівництво" / CICM.
Хоча кількість інженерів була значною, слід виділити підтримку, яку вони отримали від таких установ, як Комісія з питань доріг та зрошення, Федеральна комісія з електроенергетики та Petróleos Mexicanos. Це відкрило двері для мексиканських інженерів та будівельних компаній для роботи на великих інфраструктурних роботах, які в попередні десятиліття виконували іноземні компанії та інженери.
Зусиллями своїх членів фонд Коледжу почав демонструвати свою корисність. Деякі з них взаємодіяли з урядовими установами для вирішення проблем, що належать до їх компетенції; вони захищали інтереси профспілки, виступаючи проти найму іноземного персоналу для певних проектів; вони пропагували роль будівельного інженера та вимір професії в суспільстві; вони організували національні конгреси, а в 1949 р. I Міжнародний конгрес будівництва; вони співпрацювали у створенні Панамериканського союзу асоціацій інженерів (1949) та Мексиканського союзу асоціацій інженерів (1952); запровадив щорічну премію «Поважні студенти» (1959); вони обіймали керівну посаду кількох секретаріатів; Вони створили Атенаум культури Довалі Хайме (1965) для сприяння культурній дифузії; брав участь у конституції Федерації асоціацій інженерів-будівельників Мексиканської Республіки океанських ресурсів (1969). Вони просували стипендії студентам перед Національною радою науки і техніки та Міністерством закордонних справ, проводили курси підвищення кваліфікації та тренінги, зуміли встановити День інженера (1 липня) та укласти угоди про співпрацю з іншими товариствами, а також заснували Національна премія з будівництва (1986).
Дух обслуговування, який панував у Колегіо Інгенієрос-Сівілес-де-Мексика, та постійні зусилля, спрямовані на вдосконалення, щоб отримати кращих фахівців, змусили інженерів брати участь у великих громадських роботах, перетворюючи фізіономію багатьох місць у нашій країні. Його активна участь, без сумніву, робить його кредитором першого місця в історії Мексики як нації.
