Кілька винаходів мали випадки та співіснування в Мексиці майже настільки досконалі, як залізниця та фотографія.
Обидва народилися, вдосконалилися та досягли значної частини свого розвитку в Європі, і їх революція була настільки швидкою та блискучою, що перевершила весь інший світ. Ці творіння людини народилися з атрибутами, необхідними для досягнення успіху в руйнуванні обмежень швидкості. Залізниця з самого початку гарантувала швидкі, безпечні та приємні перевезення; Однак фотографії, щоб зафіксувати моменти, коли фотографічний знімок розкривав швидкоплинну суть людини, схильної до боротьби за скорочення відстаней, довелося подолати багато перешкод, перш ніж насолоджуватися запамороченням швидкості.
Виникнення залізниці та фотографії відбулося в часи помітного демографічного зростання та активного промислового розвитку в країнах з сильною економічною та соціальною структурою. Мексика, зі свого боку, не поділяла цих обставин: вона переживала політичну нестабільність, в якій дві сторони боролися за владу, ліберали та консерватори. Однак ці нові технології широко довели, що вони пропонували інгредієнти здивувати, переконати та змусити себе засвоїтись твердим кроком, досягнувши важливих рівнів досконалості у їх застосуванні навіть у мексиканській національній сфері.
Це було на початку 1940-х років XIX століття, коли проект залізничної дороги в Мексиці став реальністю, завдяки 13-кілометровій ділянці, яка з'єднувала порт Веракрус зі столицею країни.
Пролетівши майже в тандемі з новинами, незадовго до того, як по всій країні поширився стукіт залізних коліс по сталевих рейках, що, хоча і було громовим, не завадило почути потужний і проникливий свист локомотива, машини, яка Як нове та енергійне створіння, це згодом зробить можливим промисловий розвиток та поселення.
Як і залізниця, фотографічний процес вперше з'явився як новина на національному рівні, і це було в кінці третього десятиліття минулого століття і на початку четвертого, коли стало відомо, що фотографічний процес, який називається дагеротипією, прибув до Мексики. В якості портрета зображення в жанрі портрета мексиканська буржуазія, яка могла заплатити за цей новий процес, дефілювала перед камерою у пошуках нового образу соціального устрою, банкірів, промисловців, власників шахт та сільськогосподарських маєтків , які відчували себе тлумачами історії, оскільки вони могли заповідати свій портрет нащадкам. В середовищі, настільки стурбованому безсмертям людського обличчя, народжується нова професія, як у Європі, мальовнича фотографічна богема.
Завдяки фотографії вдалося продемонструвати всю її реалістичність, як Мексику, яка послужила плацдармом для початкового технологічного розвитку, так і саму розробку, яка згодом принесла із собою дивовижну нову еру автоматизації.
Саме тоді зображення, виліплене або намальоване в результаті рук художника, виявилося нездатним дати задовільну картину дійсності. Як я вже згадував у книзі "Дни пари", залізниця, перебуваючи в хронологічному паралелізмі з фотографією, перетнула лінію своєї дії, щоб транспортувати камеру через несподівані куточки країни, охоче реєструючи нові міста Мексики сучасний.
Пізніше фотографія віддатиме належне цим зусиллям, бачачи, як залізниця систематично фотографується на незліченних плитах, які сьогодні є частиною державних та приватних архівів. Вони об’єднують творчу спадщину численних зарубіжних та вітчизняних фотографів, котрі для виконання своїх робіт включали широкий спектр фотоапаратів та не мало фотографічних технік, отримуючи зображення, які незабаром перевершили поле дії письменника, оскільки вони можуть говорити самі за себе. те саме швидкої та ефективної еволюції. Фотографії, що стосуються парової залізниці, яку зараз охороняє фототека INAH, запропонували мені особливе возз'єднання, в якому залізниця та фотографія поділяють мексиканську сцену. Незабаром фотографія виявить ознаки такого розвитку подій, що призвело до встановлення фотографів на головних вулицях міст серед народжуваного населення.
Так, у Мехіко, наприклад, у сорокові роки минулого століття на пальцях руки можна було перерахувати фотографів, переважно іноземців та меншої кількості громадян, які знаходились на центральних вулицях Платерос та Сан-Франциско, багато з яких вони тимчасово встановлювались у готелях та рекламували свої послуги в місцевих газетах.
Але через два десятиліття більше сотні фотостудій працювали як всередині, так і поза їх установами, використовуючи методи, швидші за дагеротипи, такі як позитивний негативний процес з мокрим колодієм, в якому, друкуючись контактом, їх використовували папери, в яких носієм солей срібла, що несуть зображення, були альбумін і шнур, як у процесі самодруку, що вимагав значного часу для отримання копії, що характеризується своїми тонами сепії та фіолетовими тонами, рідше блакитний тон, що виробляється солями заліза.
Лише в середині вісімдесятих років з’явилася суха желатинова пластина, що робить фотографічний процес більш універсальним і робить його доступним для тисяч фотографів, яким не лише з наміром у зображенні, а скоріше як практикою ілюстрованої фотожурналістики вдається досягти по всій довжині та широті країни.
Завдяки залізниці професіонали зйомок з'явилися в різних регіонах країни. В основному це були іноземні фотографи, завданням яких було фотографувати залізничну систему, але вони не нехтували можливістю записати пейзаж і повсякденне життя Мексики того часу.
Зображення, що ілюструють цю статтю, відповідають двом фотографам - Гоуву та Норту. У єдиній композиції вони дають нам побачити продавця горщиків, що позує на ділянці залізничної дороги, або ж вони усвідомлюють нам велич залізничної інфраструктури для будівництва мостів та тунелів; в іншому графіку станції та поїзди викликають романтичну атмосферу. Ми також бачимо персонажів, пов’язаних із залізницею, які вибрали позувати відкрите вестибюль пасажирського вагона.
У Мексиці залізниця та фотографії, тісно пов’язані між собою, свідчать про течію часу через зображення, намальовані у світлі, які, як зміна колії, раптово вирізають і відволікають сучасність, повертаючись у минуле, перемагаючи час і забуття.
Джерело: Мексика в часі # 26 вересня / жовтня 1998
