Знову пережийте хроніку про те, як було побудовано майже однотонну каное для однієї з найбільш захоплюючих річкових пригод, які коли-небудь подорожували майя.
У 1998 році народився проект, метою якого було побудувати каное або каюко майя, найбільш близьке за формою, розмірами та технікою будівництва до тих, що використовувались 600 років тому купцями та мореплавцями, які мали складну мережу річкових та морських шляхів навколо півострова Юкатан від Чіапаса і Табаско до Центральної Америки. У той час гребці майя подорожували вздовж річок Усумасінта, Гріхалва та Хондо, а також Мексиканської затоки та Карибського моря з вантажами бавовняних ковдр, солі, мідних топірців, ножів з обсидіану, нефритових прикрас, шари пір’я, шліфувальне каміння та багато інших предметів.
Цей проект полягав у відродженні торгових шляхів майя шляхом формування міждисциплінарної групи експедиторів та спеціалістів на цю тему, таких як історики, біологи та археологи, серед інших, які б плавали на каное річками та морями навколо півострова Юкатан. Випадково долі цього ніколи не було зроблено, і тепер ми до цього повертаємось.
ДЕРЕВО ТАКЕ ВЕЛИКЕ, ЯК ТЕСЛЯ
Проект був готовий, і перший і найважливіший крок був побудувати каное які відповідали характеристикам для проведення експедиції. Першою проблемою було знайти дерево, в якому було б вирізано каное, для якого було потрібне справді велике, щоб воно могло вийти цільним шматком. Сьогодні тих великих дерев, які колись утворювали джунглі Чіапас і Табаско, майже неможливо знайти.
Невідома мексиканська команда знайшла ідеальну в країнах Табаско, в егідо Франциско І. Мадеро де Комалькалько, Табаско. Це було величезне дерево піч, як це відомо в регіоні. Як тільки дозвіл на його знос було отримано, а власнику пану Лібіо Валенсуела було заплачено, розпочався етап будівництва, для якого шукали столяра, що спеціалізується на виготовленні каюко.
Область лагун та лиманів, які оточують Комальколько, завжди мав великі традиції у виробництві каное. Лібіо розповів нам, що коли він був дитиною, він супроводжував свого батька для перевезення кокосової копри і що вони завантажили більше тонни в одному човні. Тут мешкають найкращі майстри та теслі, які спеціалізуються на каюко, оскільки в районі води більше, ніж доріг, і вони стали основним засобом пересування. Прикладом цього є тип "сантанерос", який використовується в барі Санта-Ана в лагуні Мачона на узбережжі Табаско. Вони зроблені з одиночного зрубу, з плоским дном, а носові частини та корма мають загострену сторону і трохи вище лінії гармати, це дозволяє веслувати в будь-якому напрямку. Цей тип човна ідеально підходить у відкритому морі і є найближчим до нас, що використовується в даний час майя.
З цими ж характеристиками було побудовано наше каное. Дерево піч було настільки великим, що всі люди регіону пам’ятають його, уявіть, довжина каное - 10 метрів на півтора метра в ширину і на півтора метри у висоту, в носі і на кормі; і, крім того, столяр виготовив із багажником шість інших менших човнів.
ПІД ТАМАРИНДОМ
Наш, колись вирізаний, але не закінчений, був покинутий у домі дона Лібіо, власника землі, де було знайдено це піч, і який протягом 14 років тримав його на своїй землі під тінню листяного дерева піч. тамаринд.
Невідома Мексика запитала мене, чи хочу я взяти участь у проекті. Не вагаючись, я сказав так. Тож із деякими вказівками я пішов шукати каное. З певними труднощами я приїхав до дону Лібіо, щоб знову встановити контакт і закінчити будівництво, але проект знову було зупинено.
РЕЗУЛЬТАТ ОПЕРАЦІЇ
Журнал вирішив його врятувати. Знову я вирішив взяти участь. В результаті запитів у мене був лише папірець із іменем Лібіо та кілька телефонів. На щастя, один був у його дочки, і він дав мені адресу. Тож я вирішив поїхати до Комалькалько, щоб перевірити, чи все ще існує каное.
Головне питання, на моє розумі, було, чи Лібіо утримував човен і чи був він у хорошому стані.
Вони кажуть, що, запитуючи, ви потрапляєте до Риму, і ось як я знайшов будинок Лібіо, і найбільший сюрприз полягає в тому, що каюко все ще знаходилося на тому самому місці під тамариндом! Лібіо також був здивований і зізнався, що був упевнений, що ми ніколи не повернемось. У ньому було кілька гнилих ділянок, але їх можна було відремонтувати, тому, не втрачаючи часу, ми пішли шукати теслярів, які могли б це відремонтувати. До речі, робота cayuquero ось-ось зникне, оскільки склопластикові човни замінили дерев'яні. Нарешті ми знайшли Єуджоніо, столяра, який живе на сусідньому ранчо під назвою Кокохіталь. Він сказав нам: "Я ремонтую це, але вони повинні принести його до моєї майстерні", розташованої на березі струмка.
Наступною проблемою було з’ясувати, як рухатися майже тонну каное. Ми отримали причіп, але він був замалий, тому нам довелося додати візок до задньої частини каное. Піднімати та піднімати це була досить одісея, оскільки нас було лише четверо, для чого нам довелося використовувати шківи та важелі. Оскільки ми не могли їхати швидко, нам знадобилося чотири години, щоб дістатися до будинку Еудженіо, у Кокохіталі.
ЗА ПАРУ МІСЯЦІВ ...
За короткий час воно торкнеться води, і разом із нею ми розпочнемо цю подорож у часі, рятуючи свою історію та своє коріння, досліджуючи наші археологічні розкопки, стародавні порти майя, такі як острів Джайна, в Кампече; Xcambo та Isla cerritos, в Юкатані; Меко, в Канкуні; Сан-Гервазіо, в Косумелі; і Xcaret, Xelhá, Tulum, Muyil і Santa Rita Corozal, в Кінтана-Роо. Ми також відвідали б природні чудеса південного сходу Мексики, такі як заповідні природні зони та біосферний заповідник, такі як болота Чентула, Челестун, Ріо Лагартос, Холбокс, Тулум та Сіан Кан.
Традиції світу майя досі актуальні ... Вам просто потрібно приєднатися до нас у цій новій пригоді та відкрити їх разом із нашою командою членів експедиції.
Екстремальна пригодаМайанська пригодаЧіапасЕкстремомайясМайський світТабаскоФотограф, що спеціалізується на пригодницьких видах спорту. Він працює в докторі медицини більше 10 років!
