У галузі світової історії іспанських колоній в Америці добре відома провідна роль, яку з самого початку мексиканські території Нової Іспанії набули стосовно Азії.
У галузі світової історії іспанських колоній в Америці добре відома провідна роль, яку з самого початку мексиканські території Нової Іспанії набули стосовно Азії.
У цьому випадку говорити про Акапулько як про американську штаб-квартиру для азіатських перевезень не є перебільшенням, незважаючи на те, що корабель, що прямував з Філіппін, здійснив незаконну посадку в інших портах під час свого прибережного плавання з Альта Каліфорнії.
Безумовно, Акапулько був другим за значимістю портом мексиканського віце-королівства, і як стратегічний район він виконував подвійну функцію, будучи портом кінцевого пункту для транстихоокеанської торгівлі в Америці та прямим зв'язком з Філіппінами, оскільки галеон, який підпливав до архіпелагу, був зв'язок усіх видів зв'язку між Європою-Новою Іспанією-Азією. З цієї причини для уточнення справедливих історичних вимірів Акапулько необхідні деякі роз'яснення.
Перший з них стосується офіційного призначення порту єдиним уповноваженим центром в Америці для останньої подорожі Манільським галеоном, оскільки в жовтні 1565 року Андрес де Урданета прибув до Акапулько після того, як нарешті визначив сприятливі вітри, що полегшили подорож повернення з Маніли до Нової Іспанії, хоча цікаво, що лише до 1573 р. він був остаточно визначений єдиним дозволеним місцем у віце-королівстві з торгівлі з Азією, що збігається з регулярною участю купців Нової Іспанії в транстихоокеанській торгівлі, які побоювалися, що статті Азіати не мали б великого попиту в колоніях.
ПЕРЕДАЧА ACAPULCO
Раніше були зважені можливості, які пропонують інші порти Нової Іспанії, що виходять до Тихого океану, такі як Уатулько, Ла-Навідад, Техуантепек та Лас-Салінас. Однак у цьому портовому зіткненні Акапулько був обраний з різних причин.
Звідти навігаційна лінія була коротшою, практикувалась і відома з початку завоювання Філіппін та пошуку зворотного шляху до Нової Іспанії; через його близькість до Мехіко, оскільки продукти, що походять з Азії, та адміністративна техніка будуть їздити швидше, полегшуючи зв'язок з Веракрусом; для безпеки затоки, її великої місткості та комерційної динаміки з іншими центральними та південноамериканськими портами, такими як Реалехо, Сонсонате та Кальяо; Так само затока була включена в багату екологічну систему, яка постачала продукцію з віддалених від неї місць (Мексика, Пуебла та Веракрус) для постачання корабля, ремонту галеона, постачання порту та того, що просив генерал-губернатор Філіппін підтримувати іспанську присутність в Азії; нарешті, можливо, ще одна причина була пов'язана з думкою, що Акапулько був "найкращим і найбезпечнішим у цілому світі"; однак, це був лише "великий комерційний порт", коли в нього зайшов галеон з Азії, і незабаром після цього розпочалося відкриття знаменитого Акапулькоського ярмарку.
У цьому сенсі, щоб не потрапити в смішні ролі, слід зазначити, що Акапулько не був суднобудівним заводом, а човни реставрувались там, на пляжі Мансанільо, в інших випадках кораблі відправляли в Ель-Реалехо (Нікарагуа) і протягом століття XVIII були також віднесені до Сан-Бласа.
Будівництво потужних транстихоокеанських галеонів було розроблено на Філіппінах із використанням стійких лісів того самого походження, які тягли з внутрішньої частини джунглів до порту Кавіте, де працьовитий корінний народ Малайзії працював у ключових комерційних комерціях із планетарним розмахом. До нього надходила продукція, відвантажена до Маніли з Південно-Східної Азії; У той же час європейські товари, які, відповідно до того часу, надходили з Севільї та Кадіса, до яких додалося щорічне святкування очікуваного ярмарку Акапулько, де торговці здійснювали покупки. великої кількості азіатських товарів. З цієї причини це було обов’язковою точкою нападу «ворогів» корони, як називали піратів у колоніальні часи; отже, необхідна була постійна охорона, відповідальна за охорону порту.
Існували два основоположні засоби. Першим був так званий "попереджувальний корабель", вперше відірваний (надісланий) від Акапулько в 1594 році за ініціативою консульства Мехіко, в результаті захоплення Галеона Санта-Ана в 1587 році в Кабо-Сан-Лукасі Томас Кавендіш. Призначення цього маленького човна було, як вказує його назва, попередити галеон, що йшов з Філіппін, про близькість "ворогів", щоб корабель уникнув можливої атаки; воно також мало подбати про рух порту. Другим захисним засобом був замок Сан-Дієго, будівництво якого не було негайним, і серед причин, що могли б пояснити затримку його будівництва, є те, що на початку 17 століття фортеця не була пріоритетом у Тихому океані.
Над цими оборонними засобами переважав набір солдатів для захисту галеонів, оскільки вважалося, що віддаленість, невігластво та жахлива подорож з Європи до Тихого океану можуть утримати порт Акапулько в ізоляції від іноземних атак.
На той час оборонні засоби Акапулько були тимчасовими, він мав лише імпровізовані траншеї та редут, подібний до середньовічної фортеці.
ЗАМОК САН ДІЄГО І ПІРАТИ
Але реальність значно перевершила мислення нової іспанської влади, оскільки в жовтні 1615 року Воріс ван Спілберген увійшов до бухти Акапулько, маючи незвичні стосунки, оскільки голландцеві, не вистачаючи провіанту, вдалося обміняти деяких іспанських полонених, яких він мав на руках Я отримую за свіжу їжу. На той час оборонні засоби Акапулько були тимчасовими, він мав лише імпровізовані траншеї та редут, подібний до середньовічної фортеці.
Фактично, масова істерія, спричинена приходом протестантських «ворогів» та можливим захопленням іншого галеона, позначила безпосереднє походження імперативу фортеці Сан-Дієго, отже, віце-король Нової Іспанії Маркес де Гвадалкасар , доручив будівництво чергового редуту інженеру Адріану Буту, відповідальному на той час за дренажні роботи в Мехіко. Однак Бут відхилив пропозицію через її недостатність і малість, з цієї причини він надіслав проект укріплення, який складався з п'яти бастіонних лицарів, тобто п'яти веж, які з'єдналися між собою виступами в результаті п'ятикутної форми.
На жаль, ця ідея все-таки була використана на засіданні 4 грудня 1615 р., Щоб спробувати досягти згоди, наполягаючи на її життєздатності. Бюджет на будівництво замку оцінювався у 100 000 песо, з яких відсоток повинен був бути вкладений у спуск і вирівнювання Ель-Морро, пагорба, де був побудований форт.
На початку 1616 р. Роботи з будівництва фортеці ще не розпочались, тим часом нові повідомлення, принесені до Нової Іспанії, повідомляли про наявність п'яти кораблів, які намагалися перетнути Магелланову протоку. Безпека порту в черговий раз стала пріоритетною, оскільки проблеми, пережиті багато років тому, не повинні стати повторюваними подіями. Весь цей клубок турбот спонукав до того, що пропозиція Бута була остаточно прийнята королівським указом від 25 травня 1616 року.
Будівництво замку Сан-Дієго тривало з кінця 1616 р. До 15 квітня 1617 р. Нове укріплення мало одне завдання - запобігти нападам піратів у порту. Спочатку будівля характеризувалася тим, що вона була «примітивною неправильною спорудою, піднятою на великих нерівностях у землі, і розміченою лицарями замість бастіонів. У нього було п’ять капотів, і фігура його була далеко не звичайною ”. Землетрус 1776 р. Помітно пошкодив укріплення, отже, план був перероблений і закінчений в 1783 р.
Дійсно, вторгнення ворога призвело до значних військових витрат, тому після від'їзду Спілбергена з Акапулько, віце-король Нової Іспанії передбачав на шість років спеціальний податок у розмірі 2% на всі товари, що входили в порт, тому Коли "робота сил Акапулько була заснована, один відсоток безстроково був сплачений за її будівництво філіппінській торгівлі, а не тимчасово, поки робота тривала".
Зрозуміло, що мексиканський віце-королівство з Акапулько знаходився в центрі події. Наприкінці березня галеони вирушили до Філіппін, щоб через три місяці дістатися до Маніли, якщо буде здійснено безпечне судноплавство, при сприятливих вітрах, не врізавшись у ворожий корабель, не занурившись і не сівши на мілину і не загубившись. Повернення до Нової Іспанії було більш складним і зайняло більше часу, від 7 до 8 місяців, тому що корабель був упакований дозволеними товарами, а також звичайною контрабандою, що заважало йому швидко подорожувати. У березні також були підняті якорі з Маніли, щоб направити носи в Америку, і використовуючи пануючі вітри в Південно-Східній Азії, мусони, кораблю знадобилося 30-60 днів, коли він перетнув Філіппінське внутрішнє море, щоб дістатися до протоки Сан. Бернардіно (між Лусоном і Самаром), щоб дістатися до паралелі Японії, здійснивши поїздку до Нової Іспанії, поки не дійшов до Альта Каліфорнії, звідки він побережжя тихоокеанського узбережжя, щоб увійти до Акапулько.
НАВАНТАЖЕННЯ, ЛЮДИ ТА МИТНИЦТВА
Коротше кажучи, загальновідомо, що кораблі з Філіппін перевозили ту групу товарів, які користувались великим попитом в Америці: шовк, предмети мистецтва та декорації, меблі, маркетрі, фарфор, фаянс, бавовняні тканини, сховища, віск, золото тощо. тощо Так звані «китайські індіанці», раби та слуги азіатського походження також прибули до порту Акапулько; та культурні прояви, деякі з яких в даний час є частиною мексиканського фольклору - це півнячий бій малайського походження, назва напоїв, таких як Туба, філіппінського походження, позначення яких все ще існує в Акапулько та Колімі, та такі слова, як Паріан, який це було суджене місце на Філіппінах для життя і торгівлі китайської громади.
Канцтовари, свинець, срібло, джергети, вино, оцет тощо завантажували в галеони Акапулько для задоволення потреб іспанського цивільного, релігійного та військового населення, що проживало в Азії; Також подорожували солдати, серед яких були засуджені та звинувачені у різних злочинах, таких як гомосексуалізм, бігамія та чаклунство, які захищали азіатську колонію від голландських, англійських, японських та мусульманських набігів на острови Мінданао та Йоло; Подібним чином ці кораблі здійснювали листування між півостровами, владою Нової Іспанії та Філіппінами.
Насправді цікаві, цікаві та плідні відносини Європа-Нова Іспанія-Азія стали можливими завдяки галеонам, які орали широке море від одного кінця Тихого океану до іншого, а Акапулько та Маніла були кінцевими портами призначення. прозорі та прямі світові лінії зв'язку для могутньої тоді Іспанської імперії.
Джерело: Мексика в часі # 25 липня / серпня 1998 року
